Avant de ce lancer, une gros nettoyage s'imposait, le trajet avait laissé des traces que le karsher n'a pu enlever, un gros lavage à la main du châssis et du body ont été nécessaire.
Et le rangement des pièces suivant les familles châssis/moteur/carburant/frein/électricité
Puis vient le #1er Jour !
La pose des panneaux, qui sont surement soudés avant le poudrage si le montage est réalisé à l'atelier, mais dans un soucis de possibilité de répondre à chaque demande "optionnelle", les panneaux sont à monter et adapter pour les kits: de quoi s'amuser 5 minutes
Pour être installer et fixer, le panneau côté pilote a été coupé en deux, sinon, il est impossible à passé vu les renforts et supports moteur qui empêche la mise en place après ait été soudé au châssis, c'est l'occasion de préparer les emplacements des maîtres cylindres du pédalier
N'ayant pas trouvé la position exacte du panneau passager, je me suis inspiré des autres montages qui ont été partagés sur le web via les blogs
Avec juste l'ajout d'une cornière pour fixer le bas du panneau
La fin de journée soldé par le montage des deux maîtres cylindres en prévision du lendemain.
#2ème Jour
Le pédalier a été un petit casse tête avec de multiple montage/démontage pour bien régler les axes de travail des maîtres cylindres et des câbles
Pour le câble d'embrayage, j'ai glissé un écrou frein dans la fourche vissé en fin de câble, la vis reste traversante pour maximiser le guidage, j'ai opté pour cette solution pour réduire l'encombrement
Pour l'accélérateur, j'ai percé la pédale pour y adapter une vis qui jouera le rôle d'axe "libre" et de pince câble en même temps, l'avenir me dire si cette option était fiable
L'installation une fois terminée avec le support à pied fixé
J'ai continué avec l'assemblage des ressorts et des amortisseurs et leur mise en place et enchainé avec le faisceau de frein
La suite demain !
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