La suite?/Le reste des finitions

Je considère la voiture à ce stade roulante pour une journée de déverminage/contrôle à organiser dans l'année avant les 2/3 journées pistes "prévues" selon le calendrier

Pour être opti, il lui manque à améliorer l'alimentation d'air à l'admission, installer et gérer le quickshifter et le boitier Power commander5 et en option une crémaillère courte

Et surtout ROULER !

Le blog n'est pas fini, il va juste continuer à vivre mais moins axé sur la mécanique

A très vite sur piste.
Cédric.

La géo

Pour la Géo, j'ai pu compter sur Vincent du garage LV méca auto de Valdurenque qui m'a ouvert ses portes jusqu'à tard. Quasi 5h de réglages ont étés nécessaires, le fait que l'auto soit brute de montage, des filets de rotules légèrement récalcitrant et le fait d'une première n'ont pas aidé à terminer facilement le réglage de l'auto

Avant tout ça, il a fallu adapter le plateau pour transporter l'auto qui est "basse" au cas où vous auriez  pas remarqué 😂
Rampes de 2,5m, démontage du nez/capot/diffuseur pour le premier chargement en solo

ça passe ultra fin, mais ça passe 😎

Chargement au treuil, plus simple seul, ça ce fait bien

Road to Géometry settings


Céd' en photographe, aide en tout genre. Vincent aux réglages avec deux manoeuvres

Début du réglage pas trop tard 😀

Réglages en cours un peu tard

Et comme en finissant tard (23h++), la fatigue aidant, la feuille de para a sauté. Pour faire simple 2,5° de Carro devant, Chasse 5°30, 1° de pince devant/d'arrière et 1,45° de carro derrière



Ça c'est fait !

Mise au poids

Les derniers steps des réglages se précisent avec la mise aux poids par roues et la géo.
Autant le poids par roues, même la méthode employé parait archaïque mais efficace.
La géo, ça a été bien plus compliqué, heureusement, j'ai bien été accompagné par Céd' pour la gestion et Vincent le professionnel

Pour la mise au poids, j'ai utilisé un petit lien permettant de faire les calculs pour équilibrer les masses : https://robrobinette.com/corner_weight_calc.htm et des balances (pèse personne 200kg) de chez Amazon
Montée la voiture de niveau, placer les balances sous les roues, relever, rentrer les données, régler et contrôler

Ne pas oublier de se "simuler" 65kg tout mouillé Ok.

Après plusieurs essais, nous sommes arrivés à un bon résultat avec un poids croisé à 49,9%. Et en poids global à 537kg avec mon poids et 20kg d'essence, environ 450kg à vide objectif atteint

(j'ai des screens des résultats, manque juste la clé usb 😅)
Edit du 25/05, j'ai remis la main sur la Clé usb !

Première valeur brute de montage:

 Valeur après ajustements

Finition sur le diffuseur / Plaque supérieure de réservoir

La fixation du diffuseur sur le fond plat donnait des effets de vagues et donc laissait passer de l'air au lieu de le canaliser pour maximiser l'effet du diffuseur

Pour palier à ça, j'ai réalisé une petite lame en alu pliée, percée, collée et rivetée

Vu que les communications ont étés rompus, il m'a fallu palier en trouvant des solutions "de proximité" pour les pièces qui n'ont jamais été livrées comme la plaque supérieure du réservoir
Merci Amazon 😁
Simplement fixé avec du velcro, avec les points de fixations des harnais, ça partira pas

Paramétrage du Dashboard Dash2 Racetech'

Une fois tout en place, il a fallu paramétrer le dashboard pour avoir les bonnes infos affichées: Essence embarquée, Rapport engagé, Vitesse de déplacement.Tout la gestion des températures était déjà fait de base par le fabriquant du Dash

Le Rapport engagé:

Pour bien schématiser correctement le fonctionnement de la boite, j'ai transféré les valeurs du manuel sur un p'tit jpeg homemade et me faciliter pour la retranscription des ratios dans le logiciel

J'en ai profité pour reprendre l'échelle du compte tours

La Vitesse:Rien de bien compliqué, rentrer correctement les bonnes valeurs et calculer le périmètre de la roue

L'essence embarquée, c'est une autre paire de manche. J'ai dû faire dans l'approximatif au niveau des relevés n'ayant pas de multimètre numérique (la valeur oscillait de 0,1V pour 5l), j'ai extrapolé des valeurs pour compléter le tableur...
Pour couronner le tout, mon calcul du volume du réservoir ne devait être pas bon, vu que j'ai fais débordé d'un bon litre au moment d'arriver à la valeur du plein 😔

Capteur Vitesse

Il trainait depuis plusieurs mois sur le différentiel, il était temps de le mettre en place mais tout d'abord, chercher le bon endroit, maquetter, réaliser le support et pour finir paramétrer.

Le duo gagnant Scotch/Carton:

 La réalisation du support dans un bout d'alu coupé, dressé, plié

La pose & ajustement, essai avec une cible potentiellement non provisoire 😆

Le paramétrage, c'est sur la prochaine page

Prise d'air capot

Elle a été longtemps une grande question: quel modèle, comment bien la fixer, quel résultat esthétique...
Bref,  j'ai fini par craquer et acheter un modèle provenant par intermédiaire de chez Mnr. J'ai pas pu avoir le visuel escompté car la boite à air d'origine impose d'avoir une prise d'air assez haute, celle de chez Mnr remplit le reste des pré-requis: hauteur, solidité et facilité de pose

En Septembre 2019. Ça démarre par une découpe un peu stressante:

Un essai à blanc avant ajustement & la fixation finale:

Et le visuel dans le global :

Reprise du circuit de freinage

Après les déboires sur les durites de freins, bhé, à croire que c'est vraiment le point faible de l'auto.
De base j'étais pas emballé au montage par ce système (pour rappel du 02/17)

Et l'ajout du réservoir à liquide de frein, bon j'avoue, le montage inspire pas confiance, je n'ai pour le moment pas vu de mauvais retour sur ce montage, au pire, ça finira avec de la durite dash 

 La première impression était la bonne, la solution proposée aussi:
Bonjour, je fuis comme un sac 😔

 Coup de baguette magique ! Ou presque, passage en Dash et une énième purge

Bon, je croise bras, jambes, doigts pour que ça soit la bonne cette fois çi

Le diffuseur

En novembre 2018 (et oui, ça date 😟) J'avais fais la mise en place du diffuseur.
Rien de sorcier, une mise en place à blanc pour savoir où percer/fixer, on perceuse & riveteuse de sortie, on peut se lancer 😄

 Ayant "peur" qu'il se fasse la malle, je l'ai bardé de fixations 2 arrières, 2 latérales, 5 sur le fond plat... C'est qu'à 400km/h, il peut se décrocher 😅

   



Une fois fixé, clairement, il partira pas. Le résultat sur la partie arrière est bon visuellement, côté fond plat, j'étais pas satisfait du résultat que j'ai repris biiiiiiiiiiennnnn plus tard