Peu de mise à jour ce mois çi, il était temps d'y remédier !
Dernière modification avant de rentrer le moteur dans le châssis, remplacer le bi-ressort d'embrayage par une pièce du catalogue Hrc plus résistante et donc adapté à l'utilisation soutenue qu'exige la piste
Ca démarre par la dépose du carter d'embrayage
Une fois ouvert, on voit le système d'embrayage à gauche, les pignons de démarrage et à droite le système d'embrayage de démarrage
Une fois la flasque et son circlips enlevé, on tombe sur l'écrou d'arbre à démâter avant de desserré à la clé à choc vu le couple appliqué (120N.m)
Hormis le nombre, visuellement pas de grande différence
l'astuce utilisé pour serrer l'écrou au couple
Et le carter remonté avec le joint neuf et pâte à joint au endroit préconisé par le manuel d'atelier
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